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《中国冶金报》记者从鞍钢集团攀钢获悉，京张高铁已于近日完成全线铺轨，其弯道全部采用了攀钢淬火轨。

京张高铁将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。

“高铁弯道处轮轨受力状况复杂，容易引起钢轨疲劳损伤，需要选用强度级别高、寿命长的淬火轨。”攀钢国际经济贸易有限公司铁路用钢中心副经理杨兵介绍。目前，攀钢能够生产世界上最高要求和最严标准的钢轨系列产品，独家获得“出口免验”资格，独创并申请了60余项钢轨专利技术，多项技术获得美国和欧盟专利授权，产品出口到30多个国家和地区。2016年，攀钢牵头代表中国修订钢轨国际标准。

据了解，攀钢在2007年建成了拥有自主知识产权、具有世界一流装备和工艺技术的百米余热淬火轨生产线。此前，残余应力导致弯曲问题严重制约了攀钢淬火轨的质量和产量。攀钢研发团队不断改进和优化技术方案，破解了“硬弯”技术难题，淬火速度和强度超越日本。至此，攀钢淬火轨产量大幅提升，形成批量供货能力，被广泛应用在高铁、重载铁路、客货混运铁路、地铁项目中。

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